噪音污染防治的重要性

　　說起聲屏障，大家可能感覺很陌生，但是說起噪音，大家就很熟悉了吧，經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展的同時(shí)，不僅帶來的是便利，還有許多污染，比如噪音，太多的地區(qū)都被噪音污染或正在污染呢，在介紹我的產(chǎn)品之前，給大家看一個(gè)幾年前的新聞：

　　環(huán)境噪音污染就在身邊

　　2008年，國家環(huán)保部公布了《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，明確規(guī)定醫(yī)院病房、住宅臥室、賓館客房等以休息睡眠為主、需要保證安靜的房間，夜間（22：00至次日6：00）噪聲不得超過30分貝，白天（6：00至22：00）不得超過40分貝。

　　事實(shí)是，鄭州的機(jī)動(dòng)車越來越多，交通噪音已經(jīng)嚴(yán)重影響市民的生活。防治交通噪音，隔音墻是個(gè)不錯(cuò)的選擇，外地多個(gè)城市已經(jīng)采取了這樣的措施。鄭州何時(shí)也能為高架橋配上隔音墻？記者采訪了多個(gè)部門，也沒有得到確切答案。

　　以后你要是買房子，臨近環(huán)道和高架橋的房子，你可得仔細(xì)考慮考慮了。

　　現(xiàn)狀：三環(huán)內(nèi)高架橋多沒有隔音墻

　　近日，記者就鄭州市內(nèi)高架橋的隔音墻的設(shè)置做了實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除了去年開通的解放路高架橋在經(jīng)過居民區(qū)時(shí)間隔設(shè)置了隔音墻，其余正在使用的高架橋均沒有隔音墻。

　　記者乘坐公交車對(duì)三環(huán)進(jìn)行了實(shí)地查看。中州大道上的高架橋數(shù)量相對(duì)而言較多，在和北環(huán)路、東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路等路段交叉口處均設(shè)有高架橋，但無一例外沒有設(shè)置隔音墻。一些在建或已投入使用的小區(qū)分布在中州大道兩側(cè)，最近的樓房距中州大道僅有50米左右。在小區(qū)圍墻處行走時(shí)，耳朵有明顯的不適感。

　　“晚上睡不好，白天更別說，這車都不停地跑，車速還快，震得耳朵疼。”在中州大道和農(nóng)業(yè)路交叉口附近，一位市民這樣表示。

　　南三環(huán)的高架橋數(shù)量相對(duì)較少，僅在與京廣路、大學(xué)路、嵩山路等交叉口處存在，且其兩側(cè)分布的小區(qū)不多。而在市內(nèi)，紫荊山、新通橋、大石橋、河醫(yī)立交等處，周圍有不少老舊小區(qū)，尤其河醫(yī)立交附近，一些老舊房屋距離橋面僅有幾米遠(yuǎn)，但該處高架橋同樣沒有隔音墻裝置。

　　相關(guān)試驗(yàn)證明，長期工作或生活在70分貝以上的噪聲環(huán)境里，人們的聽力會(huì)受損，會(huì)出現(xiàn)失眠、頭痛、耳鳴、注意力不集中、工作效率下降等癥狀。

　　專家：降低噪音，隔音墻是好東西

　　記者查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，在廣州，快速路、橋梁隔音屏全部由政府出資安裝，在內(nèi)環(huán)路及其放射線、幾條高速公路等20個(gè)噪音敏感路段，安裝了大約2萬米的隔音屏障，使道路兩側(cè)的敏感點(diǎn)位噪聲降低2到11個(gè)分貝。

　　“目前來說，降低高架橋沿線的噪音，除了綠化帶和隔音墻，還沒有特別好的辦法。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　華北水利水電學(xué)院交通工程專業(yè)教師胡圣能介紹說，高架橋兩側(cè)的隔音墻，也叫聲屏障，和公路兩側(cè)栽樹以減少噪音原理是一樣的。“噪音通過這種聲障墻會(huì)有所削弱，到達(dá)居民區(qū)的分貝就低一些。”

　　此外，隔音墻大都有向內(nèi)收斂的弧形，可以把車輛產(chǎn)生的噪音反射回路面，最后反射向天空。板面上有凹凸不平的花紋和浮點(diǎn)，可吸收噪音。

　　而高架橋兩側(cè)是不是應(yīng)該有隔音墻？胡圣能稱，這需要綜合考慮高架橋和附近小區(qū)之間的距離，并對(duì)居民區(qū)做實(shí)地測量，根據(jù)居民區(qū)的生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，確定是不是應(yīng)該設(shè)置隔音墻。

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